海外「Uber」体験レポ①／現地ですぐに利用できる便利さ

一方、海外のライドシェアを旅行者が利用すると、いったいどんなものなのでしょうか。

例えば、空港に着き、スマホの「Uber」アプリを立ち上げ、行き先を入力します。配車可能な運転手をアプリが探してくれて、見つかるとプラン別に運賃が表示されます。車のサイズが大型になると、運賃が若干高くなります。

その後、ターミナルの外にある「Uber」乗り場へ向かい、車をピックアップします。近年、主要空港では、タクシー乗り場とは別に、「Uber」などライドシェア専用の乗り場が設けられています。

一般車なので、アプリ上に表示される運転手に加え、車のメーカーと車種、ナンバーなどが目印になります。

支払い方法は、配車前に「クレジットカード（アプリに登録済み）」もしくは「現金」を選んでおきます。海外発行のクレジットカードを受け付けない場面が多いインドなどは、現金がおすすめ。

一方、欧米などの先進国は、日本発行のクレジットカードでも問題ありません。国によっては「QRコード決済」も増えています。先に運賃がわかるため、お釣りをごまかすなどのトラブルもありません。

海外「Uber」体験レポ②／語学力不要、支払いも簡単

行き先をピンポイントで指定できるので、車に乗ってから現地言語で行き先を運転手に伝える必要がなく、案内を間違う可能性が低いという点でメリットは大きいです。

万が一、会話が必要になっても、運転手がスマホを使いこなしており、「翻訳アプリ」で事足ります。

現地言語でアプリ上から運転手が「ピックアップ場所が混雑してたどり着けない。外に出てきて」などのメッセージが届くことがたまにあります。これもボタン1つで翻訳できる機能があって便利です。

今まで何度も使いましたが、やってきた車の差は大いにあったものの、トラブルに遭遇したことはありません。

ただ、深夜など、女性の1人利用は要注意と聞きます。滞在先のホテルなど、信頼できるところから配車してもらうのも手です。

海外と異なる日本ならではの“特殊事情”も影響か

日本での導入が遅れている理由の1つが、安全性の確保。しかし、ライドシェアの運転手は乗客が利用後に「評価」を登録するため、仕事に対する意識は高いものがあります。評価が低いと、売り上げに直結するからです。車の整備にもかなり気を使っていると、聞いたことがあります。

ただ、日本では何事にも完璧が求められ、ちょっとでもトラブルが起きると大ごとになり、すぐ「ダメだ」となります。特に、新規事業がその傾向です。

また、誰しもスマホ、ITを使いこなせるわけでなく、日本でタクシーをよく使う高齢世代には、海外のようなシステムは難しいでしょう。

しかしながら、タクシーの運転手が年々減り続けているだけでなく、路線バスは運転手不足で次々廃止、鉄道では無人駅が増えています。

今後さらに移動手段が限られてくると、旅行客だけでなく住民の生活にも支障が出ます。いろいろな意味で、本当に手遅れにならないことを願うのみです。

• image by:StreetVJ／Shutterstock.com
• ※掲載時の情報です。内容は変更になる可能性があります。